Коммунизм… Мощной поступью идёт он по советской земле.
Он — в величии планов и дел наших людей, в их стремлении жить и работать так, чтобы быть достойными сыновьями и дочерьми своего великого времени. Это хорошо поняли все члены бригады коммунистического труда котельщиков, которую возглавляет Владимир Афанасьевич Отрощенко.
— Я коммунист, — говорит Владимир Отрощенко, — и хотя это высокое звание наше не так давно, радуюсь, что сегодня возглавляю на предприятии бригаду, которая первой стала бороться за высокое звание Коммунистической и завоевала его.
Вопрос об овладении смежными профессиями в бригаде решён давно. В цехе уже никого не удивляет, когда котельщик берётся за электродержатель или за автогенный резак. Так подсказала жизнь, и люди нашли к этому путь. А люди в бригаде замечательные, они умеют поддержать хорошую инициативу, помочь друг другу.
Ранее в бригаде т. Отрощенко насчитывалось пять человек. Долгое время они были заняты на переоборудовании рудовозов с несамоходных на самоходные; изготавливали секции палубного отделения, стыковали корпус. Не без трудностей давались новые сложные процессы, иногда не ладилось дело, но освоение шло успешно, росла производительность труда.
Бежит время, меняются производственные планы. Оборудование рудовозов подходило к концу. Летом бригаде предстояло переключиться на строительство водомётных теплоходов. Раньше, как правило, кормовая и средняя секции теплоходов собирались по отдельности, потом они стыковались на слипе, выполнялась надстройка, производилась насыщение отдельными узлами и деталями. Все эти операции выполняли люди разных бригад. Результат такой работы не оправдывал себя. Иногда в процессе каждого цикла выявлялись отступления от технологического процесса, выявлялись недоделки. Это приводило в конечном счёте к задержке сдачи судна в эксплуатацию.
Нужно было найти что-то новое. Посоветовавшись с руководством цеха, в техническом отделе, члены бригады т. Отрощенко наметили комплексный план построения теплоходов. Они решили одной бригадой выполнять все операции на двух секциях до полной сдачи судна в техническую эксплуатацию. Это повысило ответственность каждого за порученную работу. Кроме того, кормовая и миделевая секции должны собираться не по отдельности, а совместно на стапель-постели слипа. Тогда отпадёт операция стыковки секций.
Казалось, всё решено, хоть сегодня приступай. Но возник ещё один вопрос: бригаду необходимо было увеличить. Начали разговор с кадровым рабочим Иваном Романовичем Ничипуренко. В то время он был бригадиром небольшой бригады. Ребята договорились работать совместно, объединившись в одну бригаду. Потом к ним присоединился Александр Орлов со своим напарником.
К стапелю подошло 11 рабочих. Вскоре на месте обсудили все необходимое. Началась упорная работа, и люди работали с напряжением, не теряя ни одной минуты. Леонид Савицкий работал раньше кузнецом. А когда потребовалось больше рук в котельный цех и его попросили помочь предприятию, — ни слова не сказал Леонид. Через короткое время он приобрёл новую профессию, хотя это требовало больших усилий.
Уважают на заводе и Михаила Лапина. Он — член комитета комсомола, успешно учится в экономической начальной школе, готовится стать коммунистом. Молодой специалист приобрёл смежную профессию — автогенщика, а теперь уже осваивает и сварочное дело. Разве только об этих людях можно рассказать много интересного? Хорошо работает и Николай Отрощенко, двоюродный брат бригадира, и Михаил Пешкун, и многие другие.
Чтобы подкрепить цифрами производственные дела этой бригады, обратимся к бухгалтерскому учёту. В начале, например, когда бригада укомплектовалась новыми людьми, эта семья дала 128 процентов месячного задания. Так было в августе. А в последующие месяцы средняя выработка достигла 157 процентов.
Давно бригада встретила 1962 год в своей работе, сейчас она берёт новые рубежи. А в этом году предстоит освоить ещё много нового и интересного.
М. Сердюков, инженер отдела труда и зарплаты Гомельского судостроительно-судоремонтного завода
Гомельская правда, 9 января 1962
© Флегентов А.Г., перевод на русский язык, 2026